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Dornier DO.X

Alemania con el soporte del desarrollo de su aviación
civil, seguía investigando sobre nuevas posibilidades y
modelos. El “Dornier DO.X” supuso una auténtica
revolución: Un transatlántico de tres pisos, con dor-
mitorios y comedores que volaba propulsado por 12
motores montados de dos en dos, El problema es
que dado su enorme peso no podía volar a más de
400 metros de altura, teniendo que limitarse a reco-
rrer las costas.
Su primer vuelo lo inició en el otoño de 1930, para
cruzar a América del Sur, ascender hasta Nueva York

y regresar a Europa. Así registramos las escalas en
Santander (20 a 23 de noviembre), La Coruña (23 a
27 de noviembre), Puerto de La Luz en Las Palmas
(31 de enero a 30 de abril de 1931), Villa Cisneros (1
a 3 de mayo) y ya en el vuelo de regreso a Europa,
Vigo (22 y 23 de mayo de 1932).
De este vuelo existen cartas circuladas en las etapas
españolas.

dorso

Es el reverso de un sello, carné o entero postal. En la
mayoría de los sellos, es la parte engomada y normal-
mente no está impresa. Aunque no es caso único, al-
gunos de los primeros sellos de Lituania fueron im-
presos, por falta de papel, en el dorso de pliegos de
mapas y de billetes de banco alemanes.

DSM

“D.S.M.” Siglas que aparecen a partir del 17 de
septiembre de 1937 en cartas de unidades de la
Marina Francesa como abreviatura del “Dispositif
Spécial en Méditerranée” para indicar que los tripulantes
disponían de franquicia postal por estar asignados,
tras los Acuerdos de Nyon, al Control del Medi-
terráneo durante la Guerra Civil Española. Con
anterioridad y tras conceder desde el 24 de julio de
1936 franquicia a los buques que participasen en las
operaciones con España pueden encontrarse
inscripciones como “Mission dans les cotes d’Espagne”,
“Batiment détaché en Espagne” o similares.

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